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- 品號：3433637
- 含基本運送+舊機回收
- 能源效率第1級
- 此為促銷賣場不參與原廠贈品活動
商品訊息描述
● 產品特點：
全機強化防鏽
PICO PURE系統
雙倍淨功能
我的最愛記憶遙控器
機體設定溫度顯示
無線遙控
折扣
冷房能力 (kW) 6.3(2.0~7.2)
EER (kW/kW) 3.87(3.3~4.3)
除濕能力 (L/H) 4.2
電氣特性
運轉電流(A) 8.7
消耗電力(Ｗ) 1628(465~2182)
年耗電量(度) 1954
外觀尺寸
外機外型尺寸 寬*高*深(mm)" 950*800*300
內機外型尺寸 寬*高*深(mm)" 1100*295*230
優惠網站
商品訊息特點
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EER (kW/kW) 3.87(3.3~4.3)
除濕能力 (L/H) 4.2
電氣特性
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消耗電力(Ｗ) 1628(465~2182)
年耗電量(度) 1954
外觀尺寸
外機外型尺寸 寬*高*深(mm)" 950*800*300
內機外型尺寸 寬*高*深(mm)" 1100*295*230
| 保固期 | 3年保固期3年全機保固/10年壓縮機保固,保固規範依原廠公佈為準 |
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（中央社台北16日電）台灣驫舞劇場於當地時間7至14日到墨西哥參加「墨西哥市2016年國際當代舞蹈節」，中華民國駐墨國代表廖世傑12日前往觀賞演出，他勉勵台灣年輕人勇於走入國際，展現台灣多元文化。
廖世傑夫婦偕代表處館員及員眷，並於9日款宴驫舞劇場團員。
台灣驫舞劇場本次帶來的表演作品為兩對舞蹈質地迥然不同的雙人舞，以巧妙且衝突、自編自演形式的作品『Two Duet/兩對』，於12日、13日在墨西哥市進行兩場演出，由原編創舞者劉冠詳及簡晶瀅，以及以色列籍舞者謝伊（Tamir Shai）與前雲門舞者、現任驫舞劇場舞者方妤婷擔綱演出，共同合作一定要買呈現。
另外，在演出之前，舞者簡晶瀅亦於9日、10日進行兩場舞蹈肢體工作坊，替當地的舞者、學生們帶來更多激發性的身體動能探索，彼此交流在截然不同的文化下所培育出的身體語言，讓驫舞劇場代表台灣當代表演藝術搭起與拉丁美洲的文化藝術交流橋樑。
墨西哥市2016年國際當代舞蹈節為墨西市政府首次舉辦以舞蹈為主軸的國際藝術節，共有全世界300多個優秀舞團爭取演出機會，最後僅邀請了10個舞團來墨演出，驫舞劇場於眾多外國舞團中脫穎而出，成為第一個受邀參與第一屆墨西哥國際當代舞蹈節的台灣舞團。1050816
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【主筆室】
國內計程車業者與Uber之間的相互叫陣、鬥法，儼然像是一齣電視連續劇，不斷有新劇情出現。而相關的政府部會，包括財政部、交通部，也只好加快研議修改法規與推出輔導計程車業者的政策方案。然而不論是利害相互衝突的雙方業者，抑或是財政、交通兩部所提出的對策方案，其實都各有盲點。整齣大戲最後要如何收場，還真是各相關方智慧的考驗。
於此，不妨先從反應最為強烈的計程車業者的訴求內容談起。
客觀來看，計程車業者的確是新型態叫車服務Uber來台營運後，首當其衝的受害者。計程車業者除了控訴Uber未經取得營業執照就逕行開始營業，且又未依法繳稅，乃屬違法行為之外，對於交通部規劃推動的「多元化計程車方案」也不領情。因而計程車客運商業同業公會全聯會理事長梁平良強硬地表示，若政府沒有決心與魄力將Uber趕出台灣，多元化計程車方案也無法幫助全台8萬多名運將，是則業者將堅決抵制方案上路。
看到業者如此悲壯而又堅定的訴求，讓人不禁想起前幾年交通部高公局規劃將原有的高速公路過路費人工收費模式，改為ETC電子感應式自動收費模式時，原有的收費員以生計受損為由，進行激烈的肢體抗爭與司法訴訟。收費員的際遇，雖然在社會上獲得廣泛同情，但最後卻無法逆轉現實。
除此之外，類似這種因產業生產、經營模式的改變而引發反彈，但最後卻無力回天的事例，最著名的莫過於當年工業革命剛發端不久，英國某個地方的傳統手工織布業者，因為不滿當地新建的機器成衣廠，透過大量生產，扼殺了他們的生機，於是群聚示威抗議，進而搗毀該成衣廠洩憤。但這種既悲壯而又暴力的反應模式，終究無法遏阻透過機械大量生產的全新營運模式。
不論是搗毀工廠，抑或是失業的收費員集體抗爭，最後都無法扭轉時代巨輪的滾動。以此為殷鑑，我們認為計程車業者想要以堅決抵制多元化計程車方案上路，來迫使政府將Uber趕出台灣，其實只能算是出於意氣的下策。催促政府讓計程車業者，可以站在與Uber完全相同的立足點進行公平競爭，則可算是中策。而如果能夠因勢利導要求交通部支持業者，轉型成同樣可以跨境經營的新叫車、搭車服務模式，無疑將比一味的抗爭，甚至玉石俱焚，更值得期待。
其次，檢視以Uber為例的所謂分享經濟時代的全新營運模式，3年來Uber以本身為資訊服務業為由，既沒有向交通部辦理交通運輸服務的相關證照，連帶也迄未繳交任何營業稅。在引發計程車業者強力抗爭後，財政部總算表示，將爆買於18日邀請包括Uber在內的大型跨境電商與業者專家，共同討論如何透過修改「營業稅法」，以補足跨境電商的漏稅黑洞，並期待在9月份就能端出修正草案，力拚明年上路實施。
於此，姑不論財政部所設定修改營業稅法的期程能否順利達成，其實有關建構跨境電商繳稅機制，除了不容牽延之外，其實更根本的議題，應該是如何才能課到稅，以及是否影響跨境電商等外資來台投資營運的意願。
談到建構跨境電商的繳稅機制，其實不只有待財政部琢磨，從已有的成例來看，譬如谷歌等跨境電商，明明在歐洲各國有龐大的營業規模並且獲利頗豐，但本於追求利潤的極大化，他們並未主動向各國申報繳稅，而是鑽各國的法律漏洞以規避繳稅。
最後在引爆包括與義大利、西班牙、法國等國的稅務糾紛後，谷歌才願意坐下來與相關國家商討和解稅務糾紛的方案，以促成與這些國家的稅務關係正常化。
引述谷歌案例，我們發現Uber在台灣的逃稅與避稅行徑其實是如出一轍。因此我們建議財政部不妨參採、援引已有成例，要求包括Uber在內的各種跨境電商，比照辦理，進而因勢利導的建構適用於不同型態跨境電商，合情、合理又合法的稅捐稽徵模式，從而創造國際新創公司願意來台投資和發展的優良環境。
總體以觀，面對問題或爭議，頭痛醫腳自然是治絲益棼的下策，而頭痛醫頭也只能算是中策，只有因勢利導建構可持續發展的雙贏或三贏模式，才算得上是上策。我們期待林揆端出治本的上策來。
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